Alfa Romeo Giulia Quadrifolgio съчетава мощността на Ferrari с практичността

Някой веднъж ми каза, че не можеш да се смяташ за “автомобилист”, ако никога не си притежавал Alfa Romeo.

Веднага разбрах какво означава това: години наред италианският автомобилен производител беше известен със съчетаването на страхотен дизайн и ускоряваща производителност с разочароващо лошо качество на изработка, „предизвикателна“ електрическа надеждност и липса на поддръжка от дилъри.

По този начин притежаването на Alfa означава приемане на дефицит на безпроблемно шофиране в замяна на концентрирани дози чисто удоволствие от шофирането, когато колата ви наистина е годна за пътя.

След като най-накрая седнах зад волана на модерна Alfa миналия месец, сега мога да видя за какво е цялата врява в епоха, когато компанията е карала старите си демони.

Дебютирайки през 2015 г., Alfa Romeo Giulia комбинира убийствен външен вид с изключително качество на шофиране, комфорт и практичност. Пропуснах пробното си шофиране миналата година, така че когато имах нов шанс наскоро, не се поколебах – особено след като това беше най-новата Giulia Quadrifoglio, пълна с въглеродни влакна.

Чрез комбиниране на разпределение на теглото 50/50 и произхождащ от Ferrari 510 к.с., 2,9-литров V6 битурбо V6 бензинов двигател, двигателят със задно задвижване на Giulia Quadrifoglio може да ускори от 0 до 62 мили в час само за 3,9 секунди. С 442 lb-ft въртящ момент и максимална скорост от 191 mph, това е най-мощното Alfa Romeo досега.

Разбира се, не се доближих до 191 мили в час, докато се въртях 45 минути в тази красива машина, украсена с емблематичните стикери зелена алфа детелина – въпреки че способността за скорост 0-62 мили в час със сигурност е тествана много пъти и мога да потвърдя, че е преминала със смях , Буквално спиращ дъха.

Вместо това открих колко използваема е Giulia като ежедневна кола дори под формата на 200 mph Quadrifoglio. Като за начало можете просто да влезете и да започнете да шофирате като обикновен седан с четири врати, макар и на цена от 75 000 паунда, той дава бензинови глави и изглежда страхотно като Ferrari, когато натиснете газта. Излезте от паркинга на местния супермаркет.

Електронно подпомаганите спирачки изискват по-леко от обичайното докосване на педала, за да се избегне повдигане малко по-кратко от предвиденото, но в общи линии това е много цивилизован двигател – докато не станете приключенски настроени.

Технологията за режим на шофиране Alfa DNA Pro на автомобила предлага три настройки: динамична (по-малко опора на волана, по-бързо подаване на мощност и превключване на предавките и по-здраво окачване), естествена („удобно и скромно“ управление/производителност за сценарии на ежедневно шофиране), разширена ефективност (вижте по-долу) и Race (Максимална мощност, производителност и усещане за кормилно управление, липса на контрол на сцеплението и стабилността, по-висок рев на изпускателната система, достатъчно възможности за по-отблизо крайпътни живи плетове), като последният е опционален във връзка с адаптивни амортисьори за по-голяма толерантност по време на път – езда.

Режимът Advanced Efficiency Mode понякога деактивира половината от цилиндрите на двигателя за – познахте – подобрена ефективност при леки натоварвания, както и подобрено сцепление при хлъзгави условия. За тази цел автомобилът е оборудван и със системата Alfa Active Torque Vectoring, която дава мощност на всяко задно колело с най-добра стабилност.

Quadrifoglio има осемстепенна ZF автоматична скоростна кутия с ръчно превключване чрез ергономични алуминиеви лостчета на волана. Това е отличен багажник, който никога не допуска избор на предавка и ви дава незабавен достъп до ожесточените резерви на мощност на автомобила, когато поставите багажника си за място за изпреварване.

Любопитно е, че търсите възможности за изпреварване (разбира се, безопасно и законно), когато шофирате Giulia Quadrifolgo по пътища А, осеяни с трактори, велосипедисти и образовани шофьори. Правете го ревностно в състезателен режим в нещо различно от сухи условия и най-вероятно ще почувствате, че задната част се опитва да се отчупи: по същия начин, ако излизате от завоите малко прекалено „престо“ – както в „здравей, престо, има Giulia Quadrifolgo дупка във формата на ограда“.

Това е много удобна кола за пътниците отпред и отзад: тестовата машина, която карах, беше оборудвана със стандартни отопляеми и електронно регулируеми кожени/алкантара спортни седалки, които бяха отлични. Хрътките обаче могат да изберат опционалните спортни седалки Sparco Carbonshell отпред само за £3250.

Отзад има достатъчно място за краката и главите, а външните седалки са отопляеми за допълнителен комфорт. В багажника има дори достатъчно място за кола, която трябва да съперничи на сегашните BMW M3 и Mercedes-AMG C63 S.

Както споменахме, Giulia Quadrifolgio започва от £74 999 OTR, но реално погледнато, ще искате да похарчите много за желаните опции като металната боя (£700), 19-инчовата алуминиева сплав на Quadrifolgio (£540), червените спирачни апарати ( £450) и сензори за заден ход (£213).

Големите потребители с амбиции за деня на състезанието може да искат да се похарчат за гореспоменатите спортни седалки Sparco Carbonshell (£3,250), карбоново-керамични спирачки (£3,000) и състезателна спортна изпускателна система Akrapovic (£3,250), плюс максимален макс. въглеродни влакна. С кабриолет от въглеродни влакна (£2k), решетка с вложки от въглеродни влакна (£685) и капаци на огледалата от въглеродни влакна (£740).

Предлага се и първокласен 3-слоен порцеланов лак за £2,5k. Всъщност, изберете всяка налична опция, включително най-щедрия сервизен план на Alfa Easy Care – пет години / 45 000 мили за £1229 предварително – и гледате кола за £100 000.

Феновете на Alfa с ограничен бюджет може да се изкушат да се откажат от мощността на Ferrari заради подобен пищен външен вид, а не Giulia Veloce с 280 к.с., която струва само £46 000. Но, ако имате средства, Quadrifolgio със сигурност дава шанс на по-популярното BMW M3 (от £78 175 OTR) за парите от премиум спортен седан.

Има причина Giulia Quadrifoligo току-що да бъде избрана за “бъдеща класика” на последните награди Autocar, които помолиха хората да гласуват за автомобили, които “ще бъдат оценени като класика след 50 години”.

„Това е един от най-интимните автомобили, които се продават днес“, казва Autocar. „Съдиите подчертаха динамиката на шофиране на автомобила, елегантния външен вид, прецизността на пътя и пълната ексклузивност в сравнение с конкурентните модели.“

Не мога да не се съглася с нищо от това. Някой иска ли да ми заеме около £70 000?

:: Alfa Romeo Giulia Quadrifoggio: жизненоважна статистика

Цена: £74,999 OTR

Двигател: 2.9 V6 Bi-Turbo

Трансмисия: ZF 8-степенна автоматична трансмисия

0-62 mph: 3,9 секунди

Максимална скорост: 191 mph

Максимална мощност: 510 к.с

Максимален въртящ момент: 442 lb-ft

CO2 емисии: 206 g/km (236 g/km WLTP)

Разход на гориво 31,7 mpg комбиниран (27,2 mpg WLTP комбиниран)