Шефът на Ryanair Майкъл О’Лиъри обвинява Иймън Райън, че “тича като пиян турист” в спора за климатични данъци

Главният изпълнителен директор на RYANAIR Майкъл О’Лиъри обвини министър Иймън Райън, че “тича из Шарм Ел Шейх като пиян турист” с предложението си за увеличаване на климатичните данъци върху авиацията.

Шефът на авиокомпанията каза, че това е страхотно предложение от министъра на транспорта на остров, когато единственият изход е със самолет.

О’Лиъри настоява министрите на ЕС, които ще се срещнат следващата седмица, да се споразумеят за равномерно разпределяне на данъчната болка в областта на климата.

Полетите до и от ЕС и трансферите, използващи летища в ЕС, са освободени от схемата на ЕС за търговия с емисии (ETS), докато полетите в рамките на Европа носят цялата тежест.

О’Лиъри каза, че вярва, че нито един министър не може да оправдае настоящия дисбаланс на ETS и че той е насочен специално към Иймън Райън, който отговаря за портфейлите за транспорт, околна среда и действия в областта на климата.

Г-н Райън присъства на срещата на върха за климата Cop27 в Египет миналия месец, където каза, че трябва да се наложат тарифи за авиацията и други високовъглеродни индустрии, за да се помогне за плащането на свързаните с климата бедствия в бедните страни.

Идеята повлия на окончателното споразумение относно загубите и щетите на срещата на върха, което набляга на намирането на новаторски начини за генериране на финансиране за уязвимите нации.

Говорейки на пресконференция вчера, О’Лиъри каза, че министърът трябва да направи повече, за да защити европейските авиокомпании.

“Имън Райън не говори с нас. Той е нашият министър на транспорта, но последният му принос към този дебат беше в Шарм ел-Шейх преди две седмици, където тичаше като пиян турист и искаше по-високи самолетни билети.

До министъра на транспорта за остров в периферията на Европа [that] Страхотно.

Не очакваме той да тича из Шарм ел-Шейх с искане за освобождаване от полети – очакваме да платим справедливия си дял.

„Но минимумът, който смятаме, че трябва да направи, е да се застъпи за разширяването на ETS, за да включва полети на дълги разстояния и да пренася трафик в цяла Европа, така че всички европейски граждани и много богати посетители, които посрещаме тук от авиокомпаниите от Близкия изток и от Америка, да направят панаир принос.”

Но говорител на секретаря Райън каза снощи, че той се е срещнал с представители на компанията едва вчера, за да чуе за техните опасения.

Пресконференцията се проведе съвместно с базираната в Брюксел група за кампанията „Климат, транспорт и околна среда“, за която той и О’Лиъри признават, че обикновено не са съгласни.

Въпреки това групата стои твърдо зад хода на Европейския парламент да накара операторите на дълги разстояния да плащат по ETS.

Съветът на министрите и Европейската комисия, които се противопоставиха на предложението, призовават то да бъде одобрено, когато се срещнат с евродепутатите за “тристранни” разговори следващата седмица.

„Смятаме, че нашият министър на транспорта тук в Ирландия трябва да се включи в Ryanair, с транспорта и околната среда в триото следващата седмица, вместо да хленчи за повече такси за полети, особено когато летенето е единственият начин да се напусне острова“, г-н О — каза Лиъри.

Предполага се, че глобалният климатичен активист и председател на The Elders, бившият президент на Ирландия Мери Робинсън, която е основно присъстваща на срещата, е започнала дебата за самолетните билети там.

“За да бъда честен към нея, тя е доста пенсионирана. Предпочитам да насоча коментарите си към министъра на транспорта.”

Г-н Райън отказа да коментира забележките на О’Лиъри относно работата му в Шарм ел-Шейх.

По отношение на позицията си за разширяване на ETS до полети на дълги разстояния, нейният говорител каза, че авиационните емисии са глобален проблем и ЕС работи върху „ефективно глобално решение“.

Понастоящем международните полети бяха част от отделна схема на CORSIA, насочена към намаляване на емисиите от авиокомпаниите, и повечето държави-членки на ЕС подкрепяха това споразумение.

Говорителят обаче добави: „Обхватът на ETS е част от текущите тристранни преговори.“

По-рано вчера Ryanair обяви споразумение с петролната и газова компания Shell за ускоряване на разработването и производството на устойчиво авиационно гориво (SAF) за флота на компанията.

О’Лиъри каза, че целта му е да има 12,5% от нуждите от реактивно гориво задоволени до 2030 г. и компанията да бъде въглеродно неутрална до 2050 г.