Рядък поглед върху първия изцяло електрически експериментален самолет X57 на НАСА, който може да промени авиацията завинаги

НАСА разкри концептуални изображения на своя изцяло електрически самолет: X-57 Maxwell.

Това са първите изображения на научно-фантастичния самолет в неговата „крайна конфигурация“ – с изцяло електрически дизайн, известен вътрешно като Четвъртата модификация.

3

НАСА разкри концептуални изображения на окончателната конфигурация на X-57 Maxwell
X-57 Maxwell е изцяло електрически експериментален самолет

3

X-57 Maxwell е изцяло електрически експериментален самолет

НАСА се надява, че “експерименталният” самолет ще помогне за ускоряване на регулирането на електрическите самолети в бъдеще.

Това може да улесни организирането на електрическите самолети и да започне да превозва хора по целия свят за работа или за почивка.

„Електрическите самолети предлагат широк спектър от потенциални ползи за авиацията, включително повишена ефективност, намаляване или премахване на въглеродните емисии по време на полет и по-тих полет за общностите на Земята“, обясни НАСА.

„X-57 ще помогне да се определят стандартите за сертифициране, когато тези пазари на електрически самолети започнат да се появяват.“

Призоваваме всеки собственик на iPhone да провери скритите кодове в номера на модела
Феновете на I'm A Celeb споделят опасенията си, че звездата

X-57 ще бъде първият експериментален самолет на НАСА от две десетилетия.

НАСА казва, че X-57 има тънко крило с високо съотношение на страните, което подобрява ефективността чрез намаляване на съпротивлението по време на полет.

Той разполага с електрически круизни двигатели с пет футови витла на върховете на крилата, които според НАСА могат да възстановят енергията, която иначе би била загубена.

Дванадесет по-малки двигателя и витла с “високо повдигане” са разположени на предния ръб на крилото, което позволява на X-57 да излита с рекордни скорости.

„Двигателите с голямо повдигане и витлата са проектирани да се активират, заедно с двигателите на върховете на крилата, за да качат Airplane X във въздуха“, обясни НАСА.

Когато самолетът бъде изведен от експлоатация в крейсерски режим, двигателите за високо повдигане ще бъдат деактивирани и след това петте лопатки на всеки двигател ще спрат да се въртят.

„И [they] Те ще се огънат в сачмени лагери, така че да не създават нежелано съпротивление по време на круиза.

„Двата самолетни двигателя на върха на крилото ще поддържат полета по време на тази фаза на полета.“

НАСА казва, че X-57 трябва да може да постигне нулеви въглеродни емисии по време на полет.

Фактът, че самолетът използва електрическо задвижване, трябва да осигури “пет до десеткратно намаление” на емисиите на парникови газове.

X-57 може да работи и с електричество от възобновяеми енергийни източници (като вятър или слънце), поради факта, че се захранва от батерии.

Според НАСА X-57 ще има критична скорост на излитане от 67 mph и крейсерска скорост от 172 mph.

Той ще пътува на 8000 фута и има максимална работна височина от 14 000 фута. Това е много по-ниско от обичайните крейсерски височини за търговски самолети – които обикновено са между 33 000 и 42 000 фута – поради по-малкия му размер.

Но е сравнително лек с 3000 паунда, а теглото на батерията е около 860 паунда, според доклад на НАСА от 2018 г.

НАСА наскоро каза, че се надява да стартира първия полетен тест на X-57 Maxwell не по-късно от декември тази година, но не е разкрита точна дата.

НАСА очаква X-57 Maxwell да достигне височина от 8000 фута

3

НАСА очаква X-57 Maxwell да достигне височина от 8000 футаКредит: NASA Langley/Advanced Concepts Lab, AMA, Inc

Най-добрите съвети и съвети, свързани със смарт телефони и устройства

Търсите ли съвети и трикове за вашия телефон? Искате ли да намерите тези тайни функции в приложенията за социални медии? Ние ви покриваме…

Вземете най-новите WhatsApp, Instagram, Facebook истории и други технологични джаджи тук.


Ние плащаме за вашите истории! Имате ли история за екипа на The Sun Online Tech & Science? Изпратете ни имейл на tech@the-sun.co.uk