Новата гама Lumen на Scott се вдъхновява от Spark и увеличава задния ход до 130 mm

Scott пусна на пазара електрическия планински велосипед от среден клас Lumen 130 мм Спряно пътуване отпред и отзад.

Вземайки ясни дизайнерски насоки от марката искра Планински велосипед за крос-кънтри, Lumen разполага и с вътрешен шок и работи дизайн 29 инча колела за планински велосипед.

Всички велосипеди в гамата разполагат с TQ HPR50 мотор за електрически велосипед и батерия. Тази система се появява за първи път през EXe гориво пътуване Наскоро той беше представен на BMC Fourstroke AMP.

Системата осигурява въртящ момент от 50 Nm и се смята за една от най-леките, тихи и компактни системи на пазара.

Твърди се, че въртящият момент при нисък клас се чувства по-естествен за шофиране от конвенционалния въртящ момент Електрически планински велосипеди.

Гамата от четири модела започва от £6,499 / $6,999 / €6,999 / AU$12,799.99 за Lumen eRide 910 и достига до £14,699 / $15,999 / €15,999 / AU$25,599.99 в САЩ за Lumen eRide 900 SL.

Ще има и един модел Contessa за жени, Contessa Lumen eRide 910, който ще се продава на дребно за £6,499 / €6,999.

Искате ли да знаете как се вози Scott Lumen? Проверете Първи преглед на шофиране на Scott Lumen eRide 900 SL.

Дали Scott Lumen е най-лекият и най-скъп електрически планински велосипед?

Lumen eRide 900 SL струва около £15 000.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Най-високата спецификация Lumen eRide 900 SL се предлага с заявено тегло от 15,5 кг, което го прави един от най-леките eMTB на пазара.

Освен че е декориран отвън SRAM Eagle XX1 AXS компоненти, велосипедът също така използва колела Syncros Silverton SL2-30 CL, за които се твърди, че тежат 1,280g и се продават на дребно на £3,431 / €3,999.

При цена от 300 британски лири малко над 15 000 британски лири (15 999 щатски долара / 15 999 евро), ние също смятаме, че най-добрият в гамата Lumen eRide 900 SL е най-скъпият масов мотоциклет, който някога сме тествали.

Уведомете ни в коментарите, ако знаете за скъп велосипед.

Как Скот проектира Lumen

Lumen е проектиран от Чарлз Моро, който е и мозъкът зад Spark и Ransom.
Мишел Сервин/Скот

Скот казва, че близо 40 процента от продажбите идват от електрически велосипед Продажбите и предлагането на велосипед, който би допълнил Spark, беше логична еволюция от първото E Искракойто първоначално стартира през 2017 г.

Lumen е проектиран от Чарлз Моро, чиито предишни проекти включват Spark и Ransom.

Скот казва, че неговите цели с Lumen са били рамката да бъде лека и естетически чиста. Задвижващата система също трябва да бъде тиха и компактна. В стремежа си да бъде лесен за използване, той също искаше редовна употреба планинско колоездене елементи.

Детайли на рамката

С изключение на малко по-голямата площ на долната скоба, ще ви бъде трудно да кажете, че това е електрически планински велосипед.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Когато проектира велосипеда, Моро каза, че иска електронната система да бъде възможно най-ниска, за да поддържа по-нисък център на тежестта.

Моро иска рамката да е съвместима с две от неговите стойки за клетка за бутилки. Той казва, че първоначално се е опитал да интегрира амортисьора под горната тръба, както в спонсорно нямаше достатъчно място за клетката за бутилка и той осъзна, че амортисьорът трябва да бъде интегриран в тръбата на седалката.

Moreau твърди, че включването на амортисьори намалява поддръжката, тъй като те са защитени от елементите.

Включването на амортисьорите също означава, че кабелите и маркучите минават възможно най-близо до осите, което според Скот води до “по-малко триене”.

С интегрирането на мотора и батерията в зоната на долната тръба и долната скоба, Скот казва, че това премества товара към „зоната на твърдост“ на мотоциклета, която е тръбата на главата, тръбата надолу и верижните опори. За сравнение, други рамкови тръби са проектирани да отговарят на изискванията.

Моторът трябва да се свали, ако сменяте амортисьора.

Електрически велосипед, който кара като традиционен планински велосипед?

Lumen използва конструкция от HMX въглеродни влакна на Scott.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Въпреки че се предлага електрическа помощ, Скот твърди, че „усещането при каране е като при обикновен велосипед“ и че мотоциклетът е насочен към всеки колоездач.

Въпреки че Lumen е изграден с помощта на най-леките въглеродни влакна HMX на Scott, долната тръба е подсилена, за да предпази батерията и да увеличи твърдостта. Областта на долната скоба също е подсилена.

Скот твърди, че теглото на рамката е 1,95 кг, без задните амортисьори, за среден размер.

Оребрената защита на веригата има минимална естетика.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Рамката разполага с оребрена защита на подпорите и използва SRAM Универсална закачалка за дерайльор Стандарт (UDH).

Просветът на гумите е оценен на 29 x 2,6 инча, а диаметърът на стойката на седалката е 31,6 милиметра.

Два винта Torx T25 под долната тръба поддържат батерията сигурна.

Това е интегриран преден край.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Lumen интегрира свои собствени кабели и маркучи, които минават отдолу каишка и към стеблото, преди да премине през горния лагер на слушалката в тръбата на главата.

Магнитът за скорост е интегриран в страничната задвижваща скоба.

Дизайн на окачване

Травмата съществува вътрешно.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Подобно на Spark, Lumen използва интегриран шок. Системата има един основен шарнир, разположен над долната скоба, и връзка, която задвижва скритите задни амортисьори. Има гъвкава точка на колчето на седалката, която действа като шарнир, който обикновено се намира на кръстовището на седалката/верижния прът.

Дизайнът има 130 мм ход на задното окачване.

Скот избра да използва гъвкаво настаняване.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Lumen използва същите оси на тръбата на седалката, които се намират на Spark, които са по-големи от предишното поколение Spark и e-Spark. Твърди се, че увеличава твърдостта.

Връзката е изкована и има външен стикер за индикатор за хлабина, който помага при монтирането.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Достъпът до вътрешните части на амортисьора е през пластмасов отвор в основата на долната скоба.

Външен индикатор за провисване е разположен върху страната на задвижването на кръстовището на тръбата на седалката с връзката и има отпечатана скала до 25 процента.

Въпреки че Lumen идва със 130 мм окачване отпред, Скот казва, че може да приеме 140 мм вилка.

TwinLoc Scott остава…

Системата TwinLoc на Scott се премества в Lumen.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Lumen разполага със системата за окачване TwinLoc на Scott, която свързва вилката и амортисьора с дистанционното управление на кормилото. Дистанционното управление също интегрира a пост капкомер Кран. Това позволява на водачите да преминават през три различни настройки на окачването и геометрията.

Инженерни подробности на Scott Lumen

Има три възможни настройки на ъгъла на тръбата на главата.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Инженерството взема ясни знаци от Spark, но има някои ревизии.

Lumen има ъгъл на главата на тръбата от 65,5 градуса, което е с 0,3 градуса по-малко от Spark.

Това може да се регулира с 0,6° във всяка посока с помощта на ъглови чаши за слушалки.

Lumen има ъгъл на тръбата на седалката от 77 градуса, което е по-стръмно от 75,9 градуса на Spark. Скот казва, че това е за подобряване на представянето при катерене.

Диапазонът на лумена е малко по-дълъг от този на Spark при 446 mm на средния размер.

Всеки размер има височина на долната скоба от 338,5 мм.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Дължината на веригата също е нараснала с 12,5 мм спрямо Spark до 450 мм, което според Скот води до повишена стабилност.

Всеки размер на рамката може да приеме две клетки за бутилки или клетка за единична бутилка и разширител на обхвата. Не можете да направите това на най-малкия Spark, казва Мороу.

TQ задвижването позволява на Scott да запази стандартен Q фактор с 55 mm верижна линия, който е идентичен на Spark.

Въведете TQ…

Lumen използва HPR50 на TQ.
Скот

Скот си партнира с TQ (Technologie in Qualitat) за Lumen, използвайки системата HPR50.

Trek имаше изключителни права върху системата HPR50 до 15 октомври, а сега други марки започват да я използват.

TQ твърди, че е най-малката, тиха и лека задвижваща система на пазара. Той също така казва, че предлага незабавно взаимодействие без забавяне или шум.

Много от сензорите в системата HPR50 са патентовани, защото TQ казва, че не могат да намерят нищо достатъчно добро на рафта.

Екранът е монтиран в горната страна на горната тръба.
Оскар Хакъл/Нашите медии

Има режими “Eco”, “Mid” и “High”, като режимът High осигурява 300 вата помощ. Има и режим “ходене”.

TQ предоставя и останалата част от системата, с минималистично дистанционно управление, монтирано на кормилото, и дисплей, вграден в горната тръба.

Дисплеят предоставя информация като процент на батерията, оставащ обхват и изходна мощност.

Батерията е с капацитет 360Wh и се твърди, че се зарежда напълно за два часа и половина или до 80 процента за 90 минути.

Разширен обхват за дълги периоди

Твърди се, че удължителят на обхвата тежи 950 грама.
Оскар Хакъл/Нашите медии

TQ предлага и разширител на обхвата, за който твърди, че е най-малкият на пазара по отношение на размер и плътност на мощността.

Разширителят на обхвата от 160 Wh добавя 50 процента повече капацитет на обхвата и се твърди, че тежи по-малко от 1 кг.

Прикрепя се чрез специална стойка за бързо освобождаване към долната капачка на бутилката.

Колекция и спецификации на Scott Lumen

Scott Lumen E-Ride 900 SL

Scott Lumen E-Ride 900 SL.
Мишел Сервин/Скот

  • рамка: HMX Carbon, интегрирана технология за окачване
  • двигател: TQ HPR50
  • вилица: Fox 34 Float Factory Air, Kashima FIT4, 44 мм, 130 мм ход
  • шок: Fox Nude 5T Factory EVOL, 130 мм ход
  • платежна система: SRAM XX1 Eagle AXS, 12 скорости
  • спирачка: Shimano XTR M9120, 4-бутален
  • Комплект колела: Synchros Silverton SL2-30 CL
  • цена: £14 699 / $15 999 / €15 999 / $25 599,99

Scott Lumen E-Ride 900

Scott Lumen E-Ride 900.
Мишел Сервин/Скот

  • рамка: HMX Carbon, интегрирана технология за окачване
  • двигател: TQ HPR50
  • вилица: Fox 34 Float Performance Elite Air, FIT4, 44 mm офсет, 130 mm ход
  • шок: Fox Nude 5T EVOL, 130 мм ход
  • платежна система: SRAM GX Eagle AXS, 12 скорости
  • спирачка: Shimano XT M8120, 4-бутален
  • Комплект колела: Syncros Silvertone 15-30 cl
  • цена: £9,299 / $9,999 / €9,999 / $17,599.99

Scott Lumen E-Ride 910

Scott Lumen E-Ride 910.
Мишел Сервин/Скот

  • рамка: HMX Carbon, интегрирана технология за окачване
  • двигател: TQ HPR50
  • вилица: Fox 34 Float Rhythm Air Grip, 44 mm отместване, 130 mm ход
  • шок: Fox Nude 5T EVOL, 130 мм ход
  • платежна система: Shimano Deore M6100 със заден дерайльор XT M8100, 12 скорости
  • спирачка: Shimano Deore M6120, 4 бутала
  • Комплект колела: Джанти Syncros X-30 SE на главини Formula CL-148M
  • цена: £6499 / $6999 / €6999 / $12799,99

Scott Contessa Lumen E-Ride 900

Scott Contessa Lumen E-Ride 900
Мишел Сервин/Скот

  • рамка: HMX Carbon, интегрирана технология за окачване
  • двигател: TQ HPR50
  • вилица: Fox 34 Float Rhythm Air Grip, 44 mm отместване, 130 mm ход
  • шок: Fox Nude 5T EVOL, 130 мм ход
  • платежна система: Shimano Deore M6100 със заден дерайльор XT M8100, 12 скорости
  • спирачка: Shimano Deore M6120, 4 бутала
  • Комплект колела: Джанти Syncros X-30 SE на главини Formula CL-148M
  • цена: £6,499 / €6,999 (не се предлага в САЩ или Австралия)