Сю Бейкър, която почина на 75-годишна възраст, беше автомобилна журналистка и водеща на телевизионното предаване Top Gear в продължение на 11 години, започвайки от 1980 г., и се появи в 113 епизода. Далеч от шоуто на богатите на тестостерон момчета от по-късните години, спомних си, че това беше в основата му, проста потребителска услуга – „кои нови коли ще излязат на пазара и какво мислим за тях“.
максимална скорост Стартиран е от BBC Midlands, които пуснаха първоначална серия от девет епизода през 1977 г., представени от Анджела Рипън и Том Койн. На следващата година става национален и до 1980 г. става толкова популярен, че BBC Two започва да поръчва по два сериала годишно.
Сю Бейкър е избрана през 1981 г. заедно с Крис Гофи. Скоро към тях се присъединиха Франк Пейдж и Уилям Уолард, а други водещи като Тиф Нидъл и Куентин Уилсън ги последваха, както и Джеръми Кларксън, когото тя беше подготвила да поеме.
въпреки че максимална скорост През 80-те, по-трезва от епохата на Кларксън и Пади Макгинес, Сю Бейкър пътува по света – макар и обикновено с по-малко ексцентрични думи, както тя наскоро си спомни в интервю за канала на BrownCarGuy в YouTube: „Сега те правят огромни развлекателни предавания с Adventures. Отивахме на места, където колите бяха налични – Япония, Корея, навсякъде – и карахме нови коли, преди да излязат на пазара тук.“
Предаването имаше за цел да осигури цялостно отразяване на темата и също така ще докладва за функции като отопляеми задни стъкла, устройства против кражба и новата идея за плащане на паркинг с кредитна карта. Но когато се стигна до пътния тест, тя си спомни: „Трябваше да се боря с моя ъгъл, за да не получа всички мини коли за пазаруване.“
Лесли Сюзън Бейкър е родена на 9 май 1947 г. в Чизълхърст, Кент, в семейството на Дора и Франк Бейкър. Баща й работеше в банка и се занимаваше с механизация. Той не беше фанатик на колите, но носеше вкъщи парчета нова екипировка, за да разберат Сю и сестра й. Тя каза: „Винаги съм искала да знам как работят нещата и любовта към всички технически неща ме доведе до любовта към колите.“
След като завърших училище, учих журналистика в Harlow College в Есекс. Тя получава работа в местния вестник и със страст към моторните състезания от детството създава новинарска служба за моторни състезания в Брандс Хач, на 16 километра от родния й град.
Тя успя да убеди автомобилния редактор на нейния вестник да й позволи да пише статии, когато той беше на почивка, и тъй като той нямаше интерес към моторните спортове, тя успя да вземе Rhythm of Brands Hatch, след като отиде на Льо Ман на собствен ход и представи нейният шеф с доклад, готов за хартия.
При представянето на първата й кола в Италия тя беше една от само двете жени кореспонденти, но за свое ужас откри, че другата жена я възприема като фатален конкурент.
премества вечерни новини В Лондон той се издига до автомобилен кореспондент. Тя продължи да отразява Формула 1 и имаше особено приятни спомени от репортажите за съперничеството между Джеймс Хънт и Ники Лауда.
През 1982 г. тя става редактор на Automotive наблюдателкъдето остава до 1995 г. Работи и на свободна практика Дълга история списание.
Сю Бейкър също обичаше да се състезава, състезавайки се както в ралита, така и на пистата. Веднъж тя кара Benz от 1899 г. в ралито Лондон-Брайтън.
Днешното видео
Тя беше вицепрезидент и бивш президент на Гилдията на автомобилните автори – първата жена на тази позиция. Публикувана през 1991 г Пълно ръководство за шофиранеа през 2000г Инструкция за жабката на водача.
А на въпроса дали се наслаждава на модерното превъплъщение на шоуто, което й направи име, тя отговори дипломатично: „Еш“.
Сю Бейкър, която по-късно в живота си страда от заболяване на моторните неврони, се омъжва за Джон Дауни, който работи за военноморското разузнаване. Той почина през 2019 г. и е оцелял от дъщеря им и сина им.